- Monorail construction project of the world -

【　地域別：東南アジア地域　】 -トピックス- 2016年初頭より、タイ バンコク都でのモノレール建設に関する報道が過熱。 対象となっているのはMRTのピンクラインおよびイエローライン（それぞれおよそ30km）。 モノレール建設計画および構想が多い東南アジア地域ではあるものの、費用面で実現しない路線も多く存在する。 建設着工後にペンディングされる路線も現実として存在している（ジャカルタ（建設途中で保留）やプトラジャヤ（建設途中で凍結））。 主要マニュファクチャラー：スコミエンジニアリング、日立製作所

- Monorail construction project of the Southeast Asia -

東南アジア編



　開業済路線または開業後年数が経過している路線は、モノレール・海外編へ移動いたします。

タイ/バンコク　（MRTピンクライン）

1.タイ バンコク MRT（モノレール：ピンクライン） タイの首都バンコク(都)ではピンクラインおよびイエローラインのモノレール路線計画が存在する。 モノレール路線は、MRT（MassRapidTransit：運営はバンコクメトロ社）が運営するバンコクの鉄道路線網の一部として計画されている。 MRTおよびバンコクメトロ社は、タイの首都バンコク首都圏の地下鉄路線網を運行している組織。 2016年2月には国家企業政策局の局長の声明が発表され、モノレールの建設プロジェクトは公共部門と民間部門の共同事業（ジョイントベンチャー）として行われるとされました。 さらに委員会では、3月末の内閣承認のため、モノレールプロジェクトの詳細なつめに入るとしています。 それぞれのモノレール路線に関する建設等のコストは総工費およそ1100億バーツにのぼります。 個別にみると、ピンクラインのコストが566 億バーツ、イエローラインのコストが546 億バーツとなっています。 計画されるモノレールは複線および電車方式によって建設が予定されています。    公式サイト https://www.mrta.co.th/pinkline/index.html 2.MRTピンクライン ピンクラインは全長34.5km、駅数30で計画されるMRTのモノレール路線です。 ピンクラインのモノレール路線計画は、バンコク首都圏の大量高速輸送マスタープランの内の一つに数えられています。 市の北部に位置するミンブリ地区よりノンタブリシビックセンターまでを繋ぎ、主にバンコク北部の旅行需要と通勤需要に対応する事が期待されています。 マニュファクチャラー： 運営　　　　　　　　：MRT モノレールシステム　：跨座型（アルウェーグタイプ） 開業予定　　　　　　：2019-2020年 総延長　　　　　　　：34.5km(30駅) 複単線　　　　　　　：複線 開業区間　　　　　　：- 3.概要 ピンクラインの建設は当初2014年度を予定していました。 しかし2013年度第3四半期予定の公募は延期されています。（2014年5月の軍事政権クーデター） ルート上には30の駅が配置される予定で、駅構造は基本高架構造タイプとなる予定です。 駅舎には、エスカレーター、エレベーター、トイレおよび身障者用設備が整えられる計画となっています。 軌道桁標準長は25mでPC軌道桁を採用します。（鋼軌道桁の場合は、支間長25 m以上のスパンに対応） また一部の駅は、既存のMRT等の路線と接続される予定となっています。 モノレール車両は3〜4両編成、750ボルト直流車両が採用されます。 上記システムおよび車両の導入によって、1時間あたり30,000人以上の乗客容量を確保する予定です。 プロジェクトの費用は567億2500万バーツから成ると推定されています。 4.計画駅番号-計画駅名称 Pk1 Nonthaburi Civic Center Pk2 Khae Rai Pk3 Sanam Bin Nam Pk4 Samakkhi Pk5 Chonlaprathan Pk6 Pak Kret Pk7 Liang Mueang Pak Kret Pk8 Chaeng Wattana-Pak Kret 28 Pk9 Mueang Thong Thani Pk10 Si Rat Pk11 Mongkut Watthana Pk12 Bangkok Government Complex Pk13 TOT & MICT Pk14 Lak Si Pk15 Phranakhon Rajabhat Pk16 Wongwian Lak Si Pk17 Ram Inthra 3 Pk18 Lat Pla Khao Pk19 Ram Inthra 31 Pk20 Raminthra Government Housing Pk21 Watcharaphon Pk22 Ram Inthra 40 Pk23 Nawamin Pk24 Ram Inthra 83 Pk25 Khan Na Yao Pk26 Siam Park City Pk27 Bang Chan Pk28 Setthabut Bamphen Pk29 Sihaburanukit Pk30 Min Buri

タイ/バンコク　（MRTイエローライン）

1.タイ バンコク MRT（モノレール：イエローライン） タイの首都バンコク(都)ではピンクラインおよびイエローラインのモノレール路線計画が存在する。 モノレール路線は、MRT（MassRapidTransit：運営はバンコクメトロ社）が運営するバンコクの鉄道路線網の一部として計画されている。 MRTおよびバンコクメトロ社は、タイの首都バンコク首都圏の地下鉄路線網を運行している組織。 2016年2月には国家企業政策局の局長の声明が発表され、モノレールの建設プロジェクトは公共部門と民間部門の共同事業（ジョイントベンチャー）として行われるとされました。 さらに委員会では、3月末の内閣承認のため、モノレールプロジェクトの詳細なつめに入るとしています。 それぞれのモノレール路線に関する建設等のコストは総工費およそ1100億バーツにのぼります。 個別にみると、ピンクラインのコストが566 億バーツ、イエローラインのコストが546 億バーツとなっています。 計画されるモノレールは複線および電車方式によって建設が予定されています。    公式サイト http://www.mrta-yellowline.net/ 2.MRTイエローライン イエローラインは全長30.4km、駅数23で計画されるMRTのモノレール路線です。 ピンクラインのモノレール路線計画は、もともと地下およぼ高架による鉄道路線が提案されていました。 費用等の面から現在はモノレール線として建設される予定となっています。 イエローラインの建設は、2019年までに開業を目標とするフェーズ1とその後のフェーズの2段階で計画されています。 (各フェーズ：Ratchadaphisek〜Lat Phrao〜Phatthanakan、 Phatthanakan〜Samrong間、またはLat Phrao〜Samrong) マニュファクチャラー： 運営　　　　　　　　：MRT モノレールシステム　：跨座型（アルウェーグタイプ） 開業予定　　　　　　：2019年（フェーズ1）、2020年以降（次期フェーズ） 総延長　　　　　　　：30.4km(23駅) 複単線　　　　　　　：複線 開業区間　　　　　　：- 3.計画駅番号-計画駅名称 Y1: Ratchadaphisek (interchange with MRT Blue Line) Y2: Phawana (Latphrao 31) Y3: Chok Chai 4 Y4: Lat Phrao 71 (Future station) Y5: Chalong Rat Y6: Wong Thonglang (Imperial World) Y7: Latphrao 101 Y8: Bangkapi (The Mall) Y9: Lam Sali (interchange with Orange Line) Y10: Si Kritha (Krunpthep Keetha rd) Y11: Phatthanakan(interchange with Airport Rail Link) Y12: Klong Kalanton (Future Station) Y13: Sri Nut (On Nut rd) Y14: Srinagarinda 38 (Future Station) Y15: Rama 9 Park (Seacon) Y16: Sri Udom (Udomsuk rd) Y17: Wat Sri Iam Y18: La Salle (Suk soi 105) Y19: Bearing (Suk soi 107) Y20: Wat Dan (Suk soi 113) Y21: Thepharak Y22: Thippawan Y23: Samrong(interchange with BTS Light Green line)

Gold line/Bangkok Thailand タイ/バンコク（ゴールドライン）

1.タイ バンコク （モノレール：ゴールドライン） オーナー：バンコク都（The Bangkok Metropolitan Administration） マニュファクチャラー：Bombardier モノレールシステム　：INNOVIA MONORAIL300 CITYFLO650 開業予定　　　　　　：2020年、2023年 総延長　　　　　　　：2.69km(4駅) 単複線　　　　　　　：複線 開業区間　　　　　　：計画 2020年・G1_Krung Thonburi(クルントンブリ)駅〜G3_Khlong San（クロンサン)駅 2023年・G3_Khlong San駅〜G4_Prajadhipok駅 　タイ政府は2016年9月、バンコク・トンブリ‐に整備が検討（2015年7月〜）されている「ゴールドライン」について、正式に建設計画を承認した。ゴールドラインの建設は、第一期と第二期に分け実施される予定。それぞれ、2020年および2023年の開業を目指す。　第一期はG1_Krung Thonburi(クルントンブリ)駅〜G3_Khlong San（クロンサン(タクシン病院))までの1.72km、第二期はG3_Khlong San駅からG4_Prajadhipok駅までの0.96km。　第一期（1.72km、3駅)では47300人/日、第二期(全2.69km、4駅)との通しでは81,000人/日の旅客需要を見込む。   タイ バンコク都 ゴールドライン 路線概略図 2.計画駅番号-計画駅名称 G1：Krung Thonburi G2：Icon Siam G3：Khlong San G4：Prajadhipok

PutrajayaMonorail/Malaysia プトラジャヤ/マレーシア

【新規：凍結】 マニュファクチャラー：Scomi モノレールシステム　：Scomi 開業予定　　　　　　：年 総延長　　　　　　　：km(駅) 開業区間　　　　　　：(駅) 1.プトラジャヤモノレール 2004年、プトラジャヤモノレールは、いくつかの施設建設を完了したところで資金難のため建設が凍結されました。 代表的な建造物として、下写真に示すインターモーダル駅およびその南部に位置するモノレール橋があります。 （いずれもGoogle earthで確認できます。）） Scomi モノレールでは初の地下駅の構想もあった当路線、今後の動向が気になるところです。 2.2016年報道　-路面電車導入検討- プトラジャヤ、2019 年までにサイバージャヤにトラム（路面電車）計画 プトラジャヤでは慢性化する渋滞に対応するため、公共交通システムの導入を検討しており、 3 年以内にプトラジャヤやサイバージャヤへトラム（路面電車）の導入を検討している事を発表しました。 路面電車の導入検討は、 2004 年に資金難によって凍結された全長 18 kmにおよぶモノレールプロジェクトの代替案となります。 路面電車の導入は、前述したプトラジャヤモノレールの建設に比べ安価で対応できるとしており、急激な人口増加を見せる 2 地域内の交通渋滞緩和を図れると期待されています。 一部区間では既に軌道が建設済みであったプトラジャヤモノレールですが、上記報道（路面電車の導入検討）によって建設はほぼ白紙化する事となりました。 3.プトラジャヤ・モノレール、建設計画復活 MMC株式会社 berhad 社 (MMC)は2016年9月、プトラジャヤ・モノレールプロジェクトに関する提案を経済評議会(EC)に提出しました。 2004年度に連邦予算の兼ね合いで凍結状態となっていたプトラジャヤ・モノレールプロジェクトを再起させるためです。 提案が承認された場合、MRT2号線の竣工2021年までに完工させる予定としています。 プロジェクトでは、既に建設が進められている地下部4kmおよび地上部9kmのモノレールインフラを使用する。 モノレールは段階的に13.6km(18駅)およびそれに接続する6.8km(7駅)の線として計画されます。 モノレール橋　Putrajaya monorail/fara waheeda/Youtube    建設途中に凍結が決まったため、今でもモノレール橋が取り残されている。   プトラジャヤ・セントラル駅 駅舎上面にはモノレール用の軌道とホームが残されたままとなっている。 プトラジャヤ・セントラル駅 プトラジャヤ・セントラル駅   プトラジャヤ・セントラル駅

ジャカルタ 「ジャカルタ・モノレール」　/インドネシア

【計画再開-2013年-】　計画再開 運営：BTS、JET MONOREL(ジャカルタ・エコ・トランスポート） マニュファクチャラー： オルトゥス・キャピタル 長春軌道客車、CCCC　etc モノレールシステム　： 開業予定　　　　　　：2016〜7年度開業（2013年着工） Jalur Hijau グリーンライン（環状線） 総延長　　　　　　　：14.3km(16駅) Jalur Biru ブルーライン（東西線） 総延長　　　　　　　：13.7km(14駅) 新規計画線 マニュファクチャラー：INKA モノレールシステム：INKA、インドネシア国産（4,6両編成） 総延長　　　　　　　：39km(-駅)　 【計画再開-2007年-凍結-2011年-】 【初期計画-2000〜2003年-凍結-2004-】　※出資金収集難航による 運営：ジャカルタモノレール社 マニュファクチャラー：日立製作所/日本 モノレールシステム　：日立跨座式 開業予定　　　　　　：2004年着工、2006年度末完了予定 グリーンライン（環状線） 総延長　　　　　　　：14.8km(17駅) ブルーライン（東西線） 総延長　　　　　　　：12.2km(13駅)　延伸計画有（ブカシ市内方面、スカルノハッタ空港）

Sentosa/Singapura マレーシア セントーサエキスプレス
Sentosa Express, Singapore/David Meggers/Youtube

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