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  日文：重慶軌道交通2号線（通称：重慶モノレール） 中文：重庆轨道交通2号线 |
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 重慶軌道交通2号線 (c)ZHIJIAN-AdobeStock |
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| 社名 | 重慶軌道交通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線名 | 2号線（ラインカラー：緑） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業年月日 | 2005年6月18日 : 第1期工事路線 開業 2006年7月01日 : 第2期工事路線 大堰村駅 - 新山村駅間延伸開業 【路線長19.15km(18駅)】 2014年12月31日 : 大堰村駅 - 魚洞駅間延伸開業 【路線長30.04km(25駅)】 同日を持って大阪モノレールを抜き、世界第二位の路線長となった。（大阪モノレール線：21.2km） ※世界第一は同系列路線となる重慶軌道交通3号線の39.1km（39駅） |
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| 営業距離 | 30.04km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 25駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 複・単線 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モノレール 方式- |
跨座式：日立製作所 大型（軌道寸法：850mm×1500mm） 図.モノレールの規格一覧 左段：海外マニュファクチャラー 右段：日本マニュファクチャラー |
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| 路線概要---------- | 1.重慶軌道交通2号線 -较新线（較新線） 重慶軌道交通2号線、通称重慶モノレール。 中国国内では初の都市型モノレールとして開通しました。 山城と呼ばれた重慶の地域に採用された事は、モノレール（アルウェーグタイプ）にとって必然だったのかもしれません。 重慶モノレール2号線は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する較場口駅から大渡口区の新山村駅までを結ぶ総延長km(駅)のモノレール路線構想です。 計画では巴南区方面延伸（山梁中線）を含む総延長約39kmの路線となる予定です 現在は25駅30.04kmを営業している。 一部区間（較場口 - 臨江門間と大坪前後）は地下建設されています。 重慶市は中華人民共和国直轄市であり、北京，上海および天津市と並ぶ中心都市の一つとして数えられます。 同時に、都市人口は700万人近くに上り、世界第45位（中国7位）の規模を誇ります。 重慶市は市街地を長江および嘉陵江の両大河が通過しており、土地の高低差が大きいため、交通の整備に困難が伴いました。 合わせて、長江と嘉陵江の間にある丘陵地帯は非常に岩盤が固いため、地下鉄方式では建設が困難とされました。 これらに対応できる軌道系交通機関選定の中で、最終的にモノレールが採用されました。 建設に関しては、長春軌道客車と日立製作所が携わり、日本のモノレール技術によって建設されています。 歴史 1988年 - 重慶市 重慶市中心部～新山村間への鉄道建設発表 1999年 - 2号線建設計画 中国政府認可（西部大開発10大重点プロジェクト） 2000年 - 建設着工 2001年 - 2号線建設における、日本政府の円借款契約が締結 2004年11月 - 観光運転開始。 2004年12月 - 試運転開業 2005年6月 - 第1期工事路線開業 2006年7月 - 第2期工事路線開業（大堰村駅 - 新山村駅間） |
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| 車両 | 型式：1000形(QKZ2型)（対重慶軌道交通2号線車両） 4両編成車：Mc1-M2-M3-Mc2（4M0T4両固定） 6両編成車：Mc1-M2-M4-M5-M3-Mc2（6M0T6両固定） 初期2編成：日立製作所製 第3編成～：長春軌道客車製、重慶長客城市軌道交通車両製 重慶長客城市軌道交通車両製 車両寸法 先頭車 14,800mm×2,980mm×さ5,300mm 中間車 13,900mm×幅2,980mm×高さ5,300mm 加速度 3.0km/h/s（減速度4.0km/h/s（常用最大）・4.5km/h/s（非常）） 最高速度 75km/h（設計最高速度80km/h） 対2号線用車両。 大阪高速鉄道2000系をベースとし設計製作が行われている。 外見上の違いとしては、大型の冷房装置を各車両に2基設置している点が挙げられる。 2014年度にはマスタープランフェーズ3通り、8両編成での試験を実施。 同年に時間を限定し営業車両に投入している。 |
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| 路線 |
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