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キングストン試験線 -Kingston Innovia Monorail 試験線-
社名	ボンバルディアトランスポート社
路線名	キングストン試験線
開業年月日	-
営業距離	1.7km
駅数	-駅
複・単線	単線
モノレール 方式	跨座式 Bombardier Innovia Monorail 300 Bombardier Innovia Monorail 次世代機種 Bombardier Innovia Monorail の軌道桁および他社比較（軌道寸法：800mm×1400mm） 図.モノレールの規格一覧 左段：海外マニュファクチャラー、右段：日本マニュファクチャラー
1.キングストン試験線 カナダ オンタリオ州 キングストン、ここにはボンバルディアトランスポート社の鉄道関連工場および開発施設が並びます。 キングストンの工場は近代化改修が行われ、新たに1.7kmのモノレール試験線が設置されました。 総工費は$ 13.8百万で、ボンバルディア社が開発を進めるInnovia Monorail 300のハードウェア開発を目的としています。 キングストン試験線および関連施設の建設においては、建設の段階でベースのアンカーコンクリート部設置など、既に地元企業にビジネスを提供しており、試験線が位置するモンタリオ州では、雇用の創出が図られる事を期待し同プロジェクトへの支援を行っています。   キングストン試験線に通じる入り口   試験設備全景 開発中のInnovia Monorail 300システムは、同社のM-VI型モノレール(ディズニー)およびInnovia Monorail 200(ラスベガス)に比べて構造の改善が図られており、特にホイールハウスの配置見直しによって、室内はウォークスルー化の改良がなされました。 同システムは運行の完全自動化を目玉としており、様々な列車制御技術が投入されています。 完全自動化を果たしたCITYFLO 650通信ベース列車制御は、無人運行が可能というだけでなく、車両の運行に必要なメンテナンスコストの削減や、安全性の向上、信頼性の向上および自動運転による短い運行間隔などを実現し、多くの利点を備えています。 その他の主要開発項目としては、モノレール車両がブレーキを作動させる際に発生するエネルギーを捕捉、再利用する技術等、次世代のモノレールシステムの開発も行われています。   M-VI型モノレール   Innovia Monorail 200(ラスベガス) 試験線の概要としては、PC軌道桁で製作されたモノレール軌道が約1.7km設置され、軌道桁幅は690mmとなっています。 同システムは、最小曲線半径46mのタイトなカーブと、最大6％の勾配をクリアする事を売りとしています。 また分岐器は、ビーム置換方式または多位置ピボット分岐器のいずれかを採用する事となります。   キングストン試験線起点部分   キングストン試験線反対側末端 奥にはInnovia Monorail 300車両が見える。 編成長と配色からサンパウロ向けと見られる。 近年ボンバルディアは、サウジアラビアのアブドラ国王金融街リヤドおよびブラジルのサンパウロメトロにおける2つのモノレール路線を受注しており、当試験線ではこれらの車両開発テストを実施します。 また両路線には、Innovia Monorail 300の目玉となる、CITYFLO 650通信ベース列車制御(無人運行システム)が装備されています。 更に、サウジアラビア、ブラジルに続くモノレールシステム受注のため、ボンバルディア・トランスポーテーションでは更なるモノレールシステムの開発を進める方針です。 2014年11月には、中国のジョイントベンチャー（JV）（CSR Puzhen）と、中国市場向けのInnovia Monorailシステム（ならびにInnovia APM車）を開発し製造する契約を締結しています。 2. Bombardier製モノレールシステム 2-1. InnoviaMonorail100 1989年、ウォルト・ディズニー・ワールドは、ボンバルディア・トランスポーテーションによって開発されたMark IV(モノレール)を導入しました。 ボンバルディア社は、その後1991年にフロリダ州のタンパ国際空港に、1994年にはフロリダ州ジャクソンビルへモノレールシステムを導入しました。これらの初期のシステムは、現在InnoviaMonorail100シリーズにグループ化されています。 2-2. InnoviaMonorail200 2004年7月、ラスベガスにおよそ6マイルのモノレール路線が開業しました。 この時導入された車両はそれまで使用されていたMark-Ⅳ（ディズニー）に代わり、InnoviaMonorail200となりました。 ラスベガスモノレールでは、最初の数ヶ月に渡り、部品の落下や繰り返し起こる技術的な問題に苦しめられました。一時的に4ヶ月間閉鎖されましたが、2004年12月にリニューアルオープンしています。 2-3. InnoviaMonorail300 2010年、サウジアラビア(リヤド)、ブラジル(サンパウロ)の各都市では、ボンバルディア社のInnoviaMonorail300システムを導入する事を決定しました。 リヤドに建設されるモノレールは、中東の経済中心地であるアブドラ国王金融街に導入するためのものです。 サンパウロでは、街の大量輸送網として位置づけられ、街の中心地と住宅地の間に17の駅が設置される予定です。 フェイズ1aはわずか2駅間ながら2014年8月に開業を果たしました。 2-4. InnoviaMonorail次世代車両 2014年11月、ボンバルディア社は、中国のジョイントベンチャー（CSR Puzhen）と、中国市場向けのInnovia Monorailシステムを開発し製造する契約を締結しました。 主要生産設備となるのは、ボンバルディア社の拠点の一つとなるキングストン(カナダ)、そしてもう一つは南京(中国)です。 近年目覚しい経済発展を遂げる中国、同国へのボンバルディア製モノレール導入に向け、ボンバルディア社と中国企業とのシステム開発が始まっています。 （その他の主要な生産設備はHortolândia(ブラジル)となっています。）
1. Kingston test line Kingston, Ontario, Canada This is where you will find Bombardier Transport's railroad plants and development facilities. The Kingston plant has been modernized and refurbished and a new 1.7km monorail test line has been installed. The total construction cost is $ 13.8 million and is aimed at the hardware development of the Innovia Monorail 300, which Bombardier is developing. In constructing the Kingston test line and related facilities, we have already provided business to local companies at the stage of construction, such as installing the anchor concrete section of the base, and in the state of Montario where the test line is located, it is planned to create jobs. We are supporting this project with the expectation of. The Innovia Monorail 300 system, which is currently under development, has improved structure compared to the company's M-VI type monorail (Disney) and Innovia Monorail 200 (Las Vegas) .Especially, by redesigning the wheel house, the room walks through. It has been improved. The system's focus is on fully automated operation, and various train control technologies have been introduced. The fully automated CITYFLO 650 communication-based train control not only allows unmanned operation, but also reduces maintenance costs necessary for vehicle operation, improves safety, improves reliability, and shortens the interval between trains. Etc. and has many advantages. Another major development item is the development of next-generation monorail systems, including technologies for capturing and reusing the energy generated when a monorail vehicle operates the brakes. As an outline of the test line, a monorail track made of PC track girder is installed for about 1.7 km, and the track girder width is 690 mm. The system sells a tight curve with a minimum curve radius of 46m and a maximum of 6%. In addition, the beam splitter will be either a beam displacement type or a multi-position pivot switch. In recent years Bombardier has received orders for two monorail routes for Riyadh, the financial district of King Abdullah in Saudi Arabia and São Paulo Metro in Brazil, which will carry out vehicle development tests on these lines. Both routes are equipped with CITYFLO 650 communication-based train control (unmanned operation system), which is the highlight of the Innovia Monorail 300. Furthermore, in order to receive orders for monorail systems following Saudi Arabia and Brazil, Bombardier Transportation plans to develop further monorail systems. In November 2014, we entered into an agreement with a Chinese joint venture (JV) (CSR Puzhen) to develop and manufacture an Innovia Monorail system (as well as an Innovia APM vehicle) for the Chinese market. 2. Bombardier monorail system 2-1. InnoviaMonorail100 In 1989, Walt Disney World introduced the Mark IV (monorail) developed by Bombardier Transportation. Bombardier subsequently installed the monorail system at Tampa International Airport in Florida in 1991 and in Jacksonville, Florida in 1994. These early systems are now grouped into the Innovia Monorail 100 series. 2-2. InnoviaMonorail200 In July 2004, a 6-mile monorail line opened in Las Vegas. The vehicle introduced at this time was the Innovia Monorail 200 instead of the Mark-IV (Disney) that had been used until then. Over the first few months, the Las Vegas Monorail has been plagued by falling parts and recurring technical problems. It was temporarily closed for 4 months but reopened in December 2004. 2-3. InnoviaMonorail300 In 2010, we decided to install Bombardier's Innovia Monorail 300 system in cities in Saudi Arabia (Riyadh) and Brazil (Sao Paulo). The monorail that will be built in Riyadh will be introduced to the King Abdullah financial district, the economic center of the Middle East. Located in São Paulo, it will be positioned as a mass transit network for the city and will have 17 stations between the city center and the residential area. Phase 1a opened in August 2014 with just two stations. 2-4. Innovia Monorail Next Generation Vehicle In November 2014, Bombardier signed a contract with a Chinese joint venture (CSR Puzhen) to develop and manufacture an Innovia Monorail system for the Chinese market. The main production facilities are Kingston (Canada), which is one of Bombardier's bases, and the other, Nanjing (China). In recent years, China, which has achieved remarkable economic development, has started system development between Bombardier and Chinese companies to introduce Bombardier monorails into the country. (Other major production equipment is Hortolândia (Brazil).)

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