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  KLモノレール -KL Monorail-  |
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| 社名 | ラピッドKL（運営） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線名 | KLモノレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業年月日 | 2003年8月31日 |
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| 営業距離 | 8.6km(5.3マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 複・単線 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モノレール方式 | 跨座式 モノレールシステム：跨座式 Scomi（軌道寸法：800mm×1400mm）
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| 1.KLモノレール KLモノレールは、マレーシアのクアラルンプールを走る交通システムです。 総工費はMYR11.8億をかけて、8.6km(5mil)、KLセントラル～ティティワンサ間11駅が2003年8月31日に開業しました。 建設は日立製作所によって開始されたものの、1997年のモノレール導入を進めていましたが、1997年アジア金融危機が原因で同年12月に工事は中断する事となりました。1998年7月に工事を再開するものの、コスト削減の観点から、建設は日立製作所によるものではなくマレーシア国内企業によって進められる事となりました。
1.Scomi SUTRA 車両製造においてはMTrans（後にScomiとなる）が引き継ぎ、独自に車両製造を行いました。 MTrans社内（現スコミレール工場内）の試験線で開発が進められたマレーシア初のモノレール車両は「SUTRA」と名付けられ、2両編成固定型として誕生しました。構造はミドルタイプのALWEG式モノレール（シアトル、名鉄モンキーパークモノレール線）に近く、室内へのホイールハウスの出っ張り等、随所にオリジナルの色が残ります。2両編成固定型車両における乗車定員はは158人（最大213人）となっています。KL Monorailの開業後、Scomi SUTRAは海外展開における主力製品として、第二世代車両(Scomi SUTRA Gen 2.0、Gen 2.1)、第三世代車両(Scomi SUTRA Gen 3.0)へと進化を遂げていく事となります。
2. 4両編成化 2014年12月、ScomiはSUTRA4両編成車両の導入を開始。2015年度末には全編成を4両編成車両へ置き換え、2両編成固定型は廃止となります。 次世代車SUTRAでは、新たに車椅子およびベビーカースペースを設けるほか、安全対策としてテレビカメラを設置しています。 収容定員としては、従来の2両編成固定型213人から430人へと増員されています。 4両編成化におけるインフラの整備については、初期建設時点で4両編成化を見越した（拡張性を持たせた）設計となっていました。 インフラ工事では、ホームおよび駅舎の延長に加え、プラットフォームの自動ゲートシステムPAGS（ホームドアー）を導入し、安全性の向上が図られています。 また、同時に駅舎のアップグレードも実施されました。 KLモノレールの主要駅の一つであるブキッ・ビンタン駅では、クアラルンプールのショッピングセンターやエンターテイメント施設への接続駅として機能している事から慢性的な混雑が発生していました。 新たにスンゲイワンプラザショッピングモールへの導線を改良し、直接接続する通用口を設置し混雑解消を図っています。 他の例では、KLセントラル駅が挙げられます。 当駅はセントラルステーションとの接続駅となっており、多数の乗降客があります。 しかし、セントラルステーションとモノレール駅間は大通りが隔てており、状況客はこの大通りを通過する必要がありました。 対策として、今回の改修工事によって両駅を繋ぐペデストリアンデッキが設置され、乗降客のスムースな移動を実現しています。
3.Scomi SUTRAの海外展開 KLモノレールでシステムとしては一定の成功を収めたScomi(MTrans)製ALWEG式モノレール。今日では海外展開も積極的に実施されており、マレーシア産モノレールが世界に普及しつつあります。 特にブラジルはサンパウロメトロ、マナウスでの受注、インド、ムンバイでの受注獲得等、新興マニュファクチャラーとは思えない急成長を見せています。インド、ムンバイのモノレールでは実際に開業を迎える事となり、2010年1月2日にはScomi SUTRA初の海外用車両が出荷されました。この時、Scomi SUTRAとしては初となる4両編成仕様のモノレールを開発。Munbai向け第二世代車両（Gen 2）と称されたこのSUTRAは、以後4両編成6ユニットがインド、ムンバイモノレールにてラインナップされる事となりました。インド、ムンバイモノレールは更なる延伸（第2フェーズ）が予定されており、延伸部の開業時には更に10編成が投入される予定となっています。インド、ムンバイ向けSUTRAは、黒と白のストライプをベースラインにもち、王室ピンク、アップルグリーン、およびアイスブルーに塗り分けられた色とりどりの車両が並びます。各モノレール車両の乗車定員は568名、一部に妊娠中の女性、高齢者および身体に障害のある乗客用のスペースが確保されています。モノレール車両は全長44.8メートル、質量およそ15トンとなりました。また、すべての車両にエアコンが装備されるほか、CCTVカメラが設置されました。安全装備としては、パンク時にも移動を続行できる「ランフラット」機能などが追加されています。 上述した様に、ScomiSUTRAはその登場以来、第二世代、第三世代車両へと開発が進められており、製品として最新型となるブラジル・São Paulo metro17号線向けGen 2.1までが製品としてラインナップされています。KLモノレール開業時に2両1ユニットとして開発されたモノレールシステムも、このGen2.1では5または6両編成での運用が可能となっており、小量から中量輸送機関向け軌道系交通システムとして展開が出来る様になりました。参考データとして、Scomi SUTRA・Gen 1～Gen 2.1までの諸元および比較一覧を以下に示してございます。
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ＫＬ ＭＯＮＯＲＡＩＬ
アルバム：クアラルンプールモノレール
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編集校閲 田村拓丸(MJWS)
