「瓜生堂駅（仮）」 周辺画像| 新設4駅散策2016年5月

1.大阪モノレール「瓜生堂駅」周辺散策

近鉄若江岩田駅 写真は後の散策時に撮影した若江岩田駅外観写真。 （大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置方向より撮影）	近鉄若江岩田駅より見た大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置。 写真中、車両離合箇所がその区域。
こちらは撮影後近鉄奈良線車内より撮影。 大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置より久宝寺口方面を見る。	左写真より若干環状線寄りに進んだ位置。 この緑地帯は以後、久宝寺口駅付近まで続いている。
近鉄若江岩田駅を出発する近鉄車両。	近鉄若江岩田駅を出発する阪神車両。 近鉄および阪神は、難波で相互乗り入れを行っている。
【近鉄若江岩田駅より一路、大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置へ向かいます。】
若江岩田駅の仮設看板。 （高架化工事に伴う仮設）	若江岩田駅改札および券売機 ここから、大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置まで歩いてみます。
	若江岩田駅外観写真
若江岩田駅より大阪モノレール瓜生堂駅建設予定地へ向かう間には、ニトリモール東大阪があります。この区画は、以前は近鉄の玉川工場の跡地でしたが、その後近鉄ハーツが営業を行っていました。	ニトリモールの看板。
ニトリモール駐車場より近鉄奈良線とモノレール建設ルートの交点を見る。架台部分がグリーン塗装となっている箇所が従来からの近鉄高架線。モノレール軌道はその真上を通過します。	若江岩田駅方面を振り返る。 若江岩田駅からこの地点までは、なかなかの距離があります。
2003年より八戸ノ里駅以降の高架化工事が行われ、2014年に高架線となりました。 若江岩田駅～東花園駅が高架駅として生まれ変わっています。	高架化工事第一工区の開始地点。 右手が八戸ノ里駅方面、左手が若江岩田駅方面。
立体化工事地区周辺の外壁。 壁面には連続立体化工事の案内およびメリットが掲載されています。
近鉄奈良線高架下の様子 （奥方が八戸ノ里駅方向） 近鉄奈良線および中央環状線交点付近に到着しました。 駅からの所要時間としては、撮影を行いながらではあったものの15分程度でした。	近鉄奈良線高架下の様子 （高架直下）
近鉄奈良線高架下の様子 （奥方が八戸ノ里駅方向）	近鉄奈良線高架および中央環状線の交点付近。 奈良線高架の左手部分に「瓜生堂駅」が建設されると推定されます。 特に前駅となる「荒本駅」以降は、緑地帯が中央環状線上にしか存在していないため、必然的に駅建設場所はこの付近になると想定されます。
近鉄奈良線高架および中央環状線の交点付近を門真市方面側より見る。	近鉄奈良線高架および中央環状線の交点付近を門真市方面側より見る。モノレール用地とされる緑地帯は写真の右隅部分です。
近鉄奈良線高架および中央環状線の交点付近を久宝寺口方面側より見る。	近鉄奈良線高架および中央環状線の交点付近を東大阪市役所展望階より見る。写真中央付近に見える高架線が近鉄奈良線。 中央環状線沿いに、直地帯が連なっている事が分かる。 モノレール延伸開業されたあかつきには、この展望台は絶好の撮影スポットとなると思われます。
本散策の目的地、瓜生堂東交差点へやってきました。	瓜生堂東の交差点看板。
大阪モノレール本線延伸ルートの終着駅となる「瓜生堂駅」建設予定位置。 現在は広場として整備されています。	「瓜生堂駅」建設予定位置を中央環状線高架下より見る。
「瓜生堂駅」建設予定位置広場より久宝寺口方面を見る。 （全体写真）	「瓜生堂駅」建設予定位置広場より久宝寺口方面を見る。 （拡大写真） 緑地帯は以後久宝寺口駅付近まで延びています。
広場中央に位置する植樹(木根元)のクイズ。	広場奥の柵より緑地帯門真市駅方向を見る。
近鉄奈良線の車内より撮影した瓜生堂駅建設予定位置付近。	瓜生堂東交差点より撮影した府道2号線上の中央分離帯。 （写真は門真市駅方向）
瓜生堂東交差点より撮影した府道2号線。 （写真は久宝寺口方面） モノレール延伸時は、写真右手の緑地帯部分は駅舎末部分より続く引き上げ線となる事が想定されます。後述する南進車庫およびPC軌道桁製作場の設置場所も正式に公表されていないため、どちらかの設備が緑地帯に建設される事も考えられます。	瓜生堂東交差点中央分離帯より撮影した府道2号線。 （写真は久宝寺口方面）
瓜生堂東交差点より撮影した府道2号線。 （写真は久宝寺口方面に伸びる緑地帯）  瓜生堂延伸に関しては、通称「南進車庫」と呼ばれるモノレール南端車庫の建設計画が存在しますが、その候補地として瓜生堂周辺の緑地帯が挙がっています。さらに、2016年度第1回府建設事業評価審議会「事前評価調書」より、改めて瓜生堂駅に隣接し、南伸車庫を設置する事項が示されました。	久宝寺口方面に伸びる緑地帯部分。 現状、緑地帯は久宝寺口方面（堺方面）向きの府道2号線沿いにのみ設置されているため、写真位置も建設予定位置案として挙がっているのではないかと考えられます。さらにモノレール延伸に関連して、PC軌道桁製作場の設置場所も検討されているはずですので、いずれかの設備が建設される可能性があります。 ちなみに、現在のモノレール本線建設（および延伸）時は、稗島付近(延伸ルートでいう「門真市～門真南駅間」)の緑地帯にＰＣ軌道桁製作場が整備されました。
【中央環状線および府道2号線上り線側写真】
記録のため、府道2号線上り線の撮影も行います。 写真は中央環状線高架下の様子。 中央に見える高架線は、近鉄奈良線です。	中央環状線高架下部分より、大阪モノレール瓜生堂駅建設予定位置を見る。
府道2号線上り線 中央に見える高架線は、近鉄奈良線 構想ルート発表では、上り線側に南進車庫の予定位置が示されていましたが、上下線を東側に統合でもしない限り、この場所に車庫を作るのは難易度が高いと言えそうです（拝見したのはあくまで構想図ですが）。	府道2号線はこの後、八尾方面を介して堺まで伸びる。
今後少なくとも数年間は外観上大きな工事は無いはずですが、進捗があり次第再度撮影に訪れたいと思います。 以上で大阪モノレール延伸ルート新駅「瓜生堂駅」周辺の散策を終了します。 [撮影：mjws.org_ maru]

2.近鉄 瓜生堂駅について

3.大阪モノレール瓜生堂車庫について