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 Tama monorail/Japan 多摩都市モノレール 八王子延伸に関する情報ページ |
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1.多摩都市モノレール八王子延伸多摩都市モノレールには、既存北側終点である上北台駅～箱根ヶ崎間、南側終点の多摩センター～町田間、多摩センター～八王子間の延伸計画が存在します。2000年1月運輸政策審議会答申において、上北台～箱根ヶ崎駅方面への延伸が、目標年次である2015年までに「整備着手することが適当である路線（A2）」とされ、多摩センター～町田駅方面および多摩センター～八王子駅方面への延伸は、「今後整備について検討すべき路線（B）」として位置付けられました。
2016年4月7日には国土交通省によって最新版となる交通政策審議会答申案が公表されましたが、上北台駅～箱根ヶ崎間、多摩センター～町田間の計画が優先検討路線とされたのに対し、多摩センター～八王子駅方面延伸については整備検討路線のまま維持される事となりました。 上北台駅～箱根ヶ崎間、多摩センター～町田間の延伸に対し、多摩センター～八王子駅方面延伸では、重複する鉄道路線が存在する事等が、現状維持とされた理由として挙げられています。 2.多摩都市モノレール八王子延伸ルート多摩都市モノレール八王子延伸ルートは、既存の多摩モノレール南側終点である多摩センター駅を起点として、JR八王子駅付近までを結ぶ全長17kmの路線で、八王子市内における通過距離はおよそ12kmとなっています（既開業路線範囲を除く）。ルートは多摩センターより順に、 ①多摩センター （鶴牧付近で八王子ルートは町田ルートと分離） ②唐木田（小田急線多摩線唐木田駅） ③南大沢(京王相模原線南大沢駅) ④多摩美術大学付近 ⑤八王子ニュータウン（横浜線八王子みなみ野駅） ⑥八王子（JR八王子駅） となっています。
多摩モノレール八王子延伸が実現すれば、多摩センター、南大沢および八王子を結ぶ新たな軌道系交通が整備される事となり該当生活圏の利便性は向上します。 しかし、平行こそしていないものの同区間を結ぶ鉄道路線は既に存在しており、多摩モノレール八王子延伸の実現には課題が多いのも事実です。 3.八王子ルートおよび町田ルート 多摩モノレール八王子延伸ルートは、多摩センター駅南側一部区間が多摩モノレール町田延伸ルートと重複します。 八王子、町田延伸ルートが両方共に事業着手された際には、両路線の分岐駅または分岐箇所を設ける必要があります。 多摩モノレール路線構造図等から推定されるに、およそ鶴牧付近に分岐駅または分岐箇所が設置される事が考えられます。 鶴牧付近より八王子延伸ルート方向以南には、将来八王寺延伸ルートへの活用が期待される南多摩尾根幹線道路（通称尾根幹）も繋がっており、具体的な計画の公表が待たれます。 |
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| 【参考文献・出典】 社団法人日本モノレール協会20年のあゆみ/日本モノレール協会 日立運輸東京モノレール社史/日立運輸東京モノレール株式会社社史編集委員会 羽田線モノレール軌道けた/丹下正徳,松川安宏,渡辺史郎,白根重男/日立評論昭和40年4月 モノレールカーの自動運転(ATO)/刈谷志津郎,高岡征/日立評論昭和40年4月 日立-アルウェーグモノレール転てつ機/永弘太郎,別府忠/日立評論昭和40年4月 都市モノレール小倉線モノレールカー/岡田恭一,譲原荘次,佐藤賢一,小沢勉,辻本静夫/日立評論1981.11 鉄道ピクトリアル 1988年12月号 No.504 特集：モノレール/鉄道図書刊行会 鉄道ピクトリアル 昭和45(1790)年4月号 No.236 特集：日本のモノレール/鉄道図書刊行会 鉄道ピクトリアル 1974年6月号 No.294 円藤寿穂：都市交通とモノレール/鉄道図書刊行会 東京モノレールのすべて 東京モノレール開業50周年記念企画/河野孝司・戎光祥出版株式会社 Theモノレール（別冊ベストカー）/講談社 2004.7.1 モノレールをゆく/イカロス出版 2014.9.17 モノレールと新交通システム/グランプリ出版 2004.12.1 モノレール/オーム社 都市計画法令要覧 平成29年度版/ぎょうせい(国土交通省都市局都市計画課) 2016.10.12 都市計画法令要覧 平成28年度版/ぎょうせい(国土交通省都市局都市計画課) 2015.9.25 都市計画法令要覧 平成27年度版/ぎょうせい(国土交通省都市局都市計画課) 2014.9.30 都市モノレール・新交通システム事業/公共投資ジャーナル社 1983.10.25 モノレールプロジェクトの現状と展望 -一般社団法人 日本モノレール協会 モノレール No.130:2016/(日本モノレール協会機関紙)/日本モノレール協会 |
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