多摩都市モノレール

1.多摩都市モノレール

	多摩都市モノレール路線図 現在、多摩都市モノレール線は上北台〜多摩センター間16kmを結んでいる。 多摩都市モノレールの路線構想自体は全長93kmにもおよぶが、開業を果たしているのはその2割にも満たない区間という事になる。 上北台〜箱根ヶ崎間、多摩センター〜町田間および多摩センター〜八王子間についての延伸計画がたびたび話題として挙がる。
多摩都市モノレール 1000形 （オリジナルカラー）	多摩都市モノレール 1000形 （ホワイトベース）
立川南を出発する多摩モノレール1000形	立川北を出発する多摩モノレール1000形

多摩モノレール建設当時の画像はこちらに掲載いたしました。

2.日本跨座式モノレール

東京モノレール （アルウェーグ(ALWEG)式モノレール）

日本跨座式を採用した多摩モノレール

写真　日本跨座式モノレールの車内 （北九州モノレール1000形） 日本跨座式ならではのフラットな床配置

写真　日本アルウェーグ式モノレールの車内 （東京モノレール10000形） 室内のタイヤ部分は、座席や荷物置きとして配置される。

[国内で活躍する日本跨座式モノレール]

[海外で活躍する日本跨座式モノレール］

3.多摩都市モノレール延伸計画

多摩モノレール既開業路線および延伸構想ルート概略図 全構想の内、比較的現実味のある延伸ルートとして、箱根ヶ崎ルート、町田ルートおよび八王子ルートが挙げられる。 それぞれの延伸ルートの概要については当頁下部に記載、詳細内容については以下リンクよりリンク先を参照下さい。

3-1.多摩モノレール箱根ヶ崎延伸

2016年4月7日には国土交通省によって最新版となる交通政策審議会答申案が公表され、「意義」のあるプロジェクトとして示されました。 同年初頭には、多摩モノレー箱根ヶ崎延伸ルートとなる新青梅街道における全ての区間(5区間全て)で工事認可が取得され、いよいよまったなしの状態となったと言えます。 平成28年4月交通政策審議会答申内容は以下の通り。 平成28年4月交通政策審議会「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」 東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申） <12> 多摩都市モノレールの延伸 （上北台〜箱根ヶ崎、多摩センター〜八王子、多摩センター〜町田） 37p-38p 【意義】（上北台〜箱根ヶ崎） ・多摩地域の主要地区間のアクセス利便性の向上。 【課題】（上北台〜箱根ヶ崎） ・導入空間となりうる道路整備が進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき。	上北台駅の軌道末端部分
	拡幅工事が開始された新青梅街道
新青梅街道より見た上北台駅の軌道末端部分 写真中央の自転車置き場は、そのまま延伸ルート上となる事が予想される。	箱根ヶ崎方面延伸ルートの終着点となるＪＲ箱根ヶ崎駅

・箱根ヶ崎延伸に関する進捗状況

・箱根ヶ崎延伸が正式に決定

3-2.多摩モノレール町田延伸

多摩センター駅軌道末端部分

モノレールの延伸ルートとなる、通称モノレール通り

・2021年、町田延伸ルート決定

多摩都市モノレール町田方面延伸ルート検討委員会は2021年12月28日、多摩モノレール多摩センター駅から町田駅までの間で延伸が検討されている、通称多摩モノレール町田延伸ルートについて、決定ルートを示した。 従来のいわゆる構想ルートでは、町田駅より芹ヶ谷公園を介し、サン町田旭体育館付近まで直進。現在整備着手が決定されている都市計画道路3・3・36号線を伝い町田市民病院付近へ。木曽団地山崎団地を越え桜美林大学付近より小山田桜台団地前を通過。現状都市計画道路の配置予定が立っていない小山田緑地付近を通過し、都道156号線に合流。多摩センターに至るものだった。 新決定ルートでは、小山田桜台以降、小山田緑地へは向かわず、155線を介して、57号線へ、156号線に入り、町田GIONスタジアム前を通過、小山田緑地を上方でかわしつつ、構想ルートと同様、都道156号線に合流し多摩センターへ接続する。従来、延長13kmほどとなる予定であった構想ルートから、およそ3km伸び、延長16km程度となった。 今後、都市計画道路の配置がない区間における都市計画決定が必要となる。

多摩モノレール町田延伸ルート

・町田延伸に関する経過状況

3-3.多摩モノレール八王子延伸

3-4.多摩モノレール是政延伸（構想）

4.多摩モノレールのその他の構想ルート