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モノレールに関するニュース
-2019年度-

モノレールに関する日本国内のニュース　2019.2.8

大阪モノレール瓜生堂延伸
2019年2月7日 運輸審議会が認定

 

関連項目：大阪モノレール
大阪モノレール瓜生堂延伸 運輸審議会が認定

国土交通省総合政策局運輸審議会審議室は7日、大阪府の大阪高速鉄道（大阪モノレール）が特許申請する門真市～瓜生堂間8.9km）の延伸について、「運輸審議会に諮らないで処分等を行うことができる事案」としてこれを認定した。大阪モノレール瓜生堂までの延伸事業は事実上、認可を待つのみとなった。

大阪モノレールの瓜生堂までの延伸は、既存南側末端駅となる門真市駅から瓜生堂までの8.9kmの区間が計画される。中間新設駅として、門真南(仮称)駅、鴻池新田(仮称)駅、荒本(仮称)駅、また新たな終点となる瓜生堂(仮称)駅を新設する。想定されるスケジュールでは、2019年〜2022年間で実施設計、2020年〜2027年間で主に支柱等の土木工事、2021年〜2026年間で停留所の建設、2027年〜2028年間で延伸用の車両増備を計画、2029年の開業を見込む。なお、今回の瓜生堂までの延伸に際しては新たに車庫の新設を予定しているが、上記の工事に平行し、2025年〜2027年間に瓜生堂付近中央環状線上に建設を行う。

新たな終点となる「(仮称)瓜生堂駅予定地」
延伸に際して営業車両も増備される。

運輸審議会は当申請を認定した理由を以下の様に示している。

　大阪モノレール（大阪高速鉄道株式会社）からの延伸線（門真南～瓜生堂（仮称））に係る軌道事業の特許申請事案の取扱いについて、運輸審議会は、運輸審議会一般規則第１２条第１項の規定に基づき、所管局から特許申請を行う理由、収支の見通し、沿線住民を含めた関係者との調整状況等について幅広く説明を聴取し検討を行いました。
　その結果、当該軌道事業の特許申請には軌道法上問題となる点は認められず、また利害
関係人の異議申立てがなされ又は予想されるような案件ではないものと判断されましたので、本日、国土交通省設置法第１５条第３項の規定に該当する事案（運輸審議会に諮らないで処分等を行うことができる事案）と認定しました。
出典:国土交通省 報道発表資料 大阪モノレールの延伸に係る軌道事業の特許申請事案について 平成31年2月7日

参考1.運輸審議会
運輸審議会とは、国家行政組織法第８条に規定する審議会の事。個別法の規定に基づき、国土交通大臣の行う許認可等の個々の行政処分等の適否について諮問を受け、これに対して、公平な立場から各方面の意見を汲み上げ、公平かつ合理的な決定を行う常設の機関。

参考2.特許申請概要
軌道運輸事業［門真市駅～（仮称）瓜生堂駅間］
2018 年 7 月 11 日付申請
対 国土交通大臣

路線の概要
1. 路 線 ： 起点 門真市駅 （門真市新橋町）
終点 （仮称）瓜生堂駅 （東大阪市若江西新町）
2. 路 線 長 ： 複線 ８．９キロメートル（営業延長）
3. 駅 数 ： ４駅 門真南駅、鴻池新田駅、荒本駅、瓜生堂駅 （いずれも仮称）
4. 建 設 費 ： 約２８６億円（消費税抜き） 別途、支柱・桁などの道路構造物（インフラ部）の事業費あり［約７４０億円（消費税込み）］
5. 開業目標 ： ２０２９年
6. 構 造 ： 跨座型モノレール
https://www.osaka-monorail.co.jp/monorailwp/wp-content/uploads/2018/07/6f06ca54d5b78b750ea860bbde0d5127.pdf

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