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mjws.org > モノレール国内編 > モノレール計画・解消・未成線一覧(S40-S60)

モノレール計画路線（解消・未成線）
【昭和40年〜60年頃】

昭和40年〜60年頃（西暦にして1965年〜1985年頃）、モノレール開発の黎明期と考えられているこの頃、国内各地にモノレール路線計画が誕生しました。
その多くは計画が立案された段階止まりとなったものの、一部の路線については今日までに開業を果す事となっています。
当頁ではそんな立案止まりとなり、残念ながら日の目を見ることのなかったモノレール路線計画について紹介いたします。

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1.未成線一覧

立案年or 計画登場年代	計画路線名称	備考	出典・ 文献No.
昭和36年 (1961年)	日本電波塔モノレール	【2022年調査完了】 浜松町駅〜東京タワー間 1.2km	[12]
昭和35年 (1962年)	東邦観光開発(熱海モノレール)	【2023年調査完了】 田原〜和田浜 2.0km 東芝式	[11]
昭和38年 (1963年)	成田山観光モノレール(株) 成田山モノレール	【2023年調査完了】 成田駅〜新勝寺門前 1.0km アルウェーグ式	[12]
昭和39年 （1964年）	熱海モノレール	採用タイプ：日立ALWEG.org	[4] [12]
昭和39年12月 (1964年)	成田観光開発 成田山モノレール	【2023年調査完了】 日本で3番目となるはずだった ロッキード式モノレール路線計画	[12]
昭和40年 （1965年）	王子モノレール	都電27系統および32系統 旧王子電車線モノレール化	[1]
昭和40年 （1965年）	浜松モノレール	【2023年調査対象路線】 静岡県浜松市浜松〜池川間 2.5kmで免許申請（取り下げ）	[12]
昭和41年 （1966年）	神戸市モノレール 軌道高架化計画	後のAGT路線	[1]
昭和41年 （1966年）	京都市モノレール		[1]
昭和41年 （1966年）	札幌市モノレール	後の札幌地下鉄 (札幌地下鉄方式路線)	[1]
昭和42年 （1967年）	東京環状モノレール	モノレール西環状路線、環5モノレール 全長35.8km、全37駅	[1] [6] [7] [8]
昭和42年 （1967年）	万国博モノレール（開業）	昭和43年2月2日 日本万国博覧会常任理事会において、会場内輸送機関への跨座式モノレール導入が決定 後の万国博モノレール
昭和43年 （1968年）	都営西環状モノレール		[1]
昭和44年 （1969年）	仙台市モノレール	日本モノレール協会作成・試案 南北線　12km　西多賀〜仙台駅〜通町 東西線　10km　岩切〜仙台駅〜北六	[1] [6] [9] [10]
昭和44年 （1969年）	神戸市山手高速鉄道路線、西神線 山手通り高速道路 モノレール併用案	日本モノレール協会作成・試案 西代〜三宮	[6]
昭和45年 （1970年）		市街地線 11km 西神線　16km	[1] [4]
昭和46年 （1971年） 昭和56年 （1981年）	仙台市モノレール青葉山線（仮称） 仙台モノレール（調査）		[1]
昭和46年 （1971年）	熊本市モノレール健軍線（仮称）	熊本市モノレール計画基本調査〜S51 熊本駅〜健軍駅	[1]
昭和46年 （1971年）	岐阜市モノレール 芥見線	計画調査	[1]
昭和46年 （1971年）	静清地区モノレール計画 三保線（静岡）	モノレール詳細計画 清水市大和町〜三保間 跨座懸垂両タイプ検討	[1]
昭和46年 （1971年）	戸田市（モノレール検討）	戸田市によるモノレール検討（予定のみ）	[1]
昭和46年 （1971年）	北九州 黒崎-茶屋原モノレール （北九州モノレール黒崎線）	跨座式タイプ検討 昭和47年1月31日業務委託納品(JMA)	[1] [3]
昭和47年 （1972年）	福岡市モノレール計画（福岡）	福岡市モノレール計画〜S47.5.28 1号線：姪浜〜福岡空港 2号線：天神〜箱崎浜 3号線：西武〜都心循環線	[1]
	初期の計画は解消、近年改めて福岡モノレール計画が浮上（2000年代）
昭和47年 （1792年）	海洋博モノレール計画（沖縄）	海洋博モノレール計画書提出(〜協会会長) 会場内輸送施設にモノレールの採用方の要望	[1]
昭和48年 （1793年）	神奈川県内における都市モノレールの適用性についての概略調査	横浜中心〜厚木 横浜中心〜町田 伊勢原〜平塚	[1]
昭和48年 （1793年）	相模原市モノレール計画	[2024年調査対象路線] 相模原市新交通体系に関する調査	[1] [12]
昭和49年 （1974年）	大阪環状モノレール（開業）	後の大阪モノレール（本線）	[1]
昭和50年 （1975年）	熊本市モノレール計画	熊本市モノレール計画基本調査	[1]
昭和50年 （1975年） 〜 昭和56年 （1981年）	幕張新都心モノレール	千葉都市モノレール建設時、初期マスタープラン上において幕張新都心部の構想ルートとして想定されていたルート。	[1]
昭和53年 （1978年）	長崎県 都市モノレール等調査		[1]
昭和54年 （1979年）	川崎市モノレール 都市モノレール計画関連基礎調査		[5] [12]
昭和54年 （1979年）	横浜市都市モノレール等調査
昭和54年 （1979年）	長崎県 都市モノレール等調査	昭和53年度実施調査ルート案のうち、3ルート案について新交通システムの予備検討を実施	[1]
昭和55年 （1980年）	長崎県（モノレール調査）	9ルート検討 昭和56年度3ルートに絞り検討 昭和55年：最終的に油屋町ルートを基本選定	[1]
昭和55年 （1980年）	浦和市都市モノレール等(調査)	【2023年調査完了】 埼玉県南部における交通施設整備の一環として、浦和市への都市モノレール導入について検討 日本跨座型モノレール	[1] [12] [17] [18] [19]
昭和56年 （1981年） 昭和57年 （1982年）	昭和56年度厚木市都市モノレール（調査）		[1] [12]
	厚木市都市モノレール（調査） 昭和57年厚木市総合交通体系調査	都市モノレール等調査の基礎調査実施	[1] [12] [20]
昭和57年 （1982年）	藤沢市モノレール	辻堂駅から湘南ライフタウンまで7駅で構想
昭和57年 （1982年） 昭和58年 （1983年）	大宮市モノレール（調査） 大宮市都市モノレール（調査）	日本跨座型モノレール	[1] [12] [17][18] [19]
昭和57年 （1982年） 昭和58年 （1983年）	所沢市都市モノレール等調査報告	環状ルート（日本跨座型モノレール） 西ルート 東ルート	[22] [17][18]
昭和57年 （1982年）	東京湾横断路併用モノレール計画	建設省および日本道路公団によって建設構想が進められていた[東京湾横断道路]に併設が考えられている高速大量公共輸送機関として、モノレールを併設することの可能性について研究が実施される。後のアクアライン。 ベースタイプ：跨座型	[1]
昭和58年 （1983年）	厚木市都市モノレール（調査）	【2023年調査完了】 厚木市が検討した都市モノレール3ルート 全5ルートのうち、実現の可能性・優先度が高めとなった、上依知ルート・上荻野ルート・森の里ルートの3ルートで検討。”厚木市都市モノレール等調査報告書”より。 日本跨座型モノレール 厚木市都市モノレール 上依知方面ルート　全長9.8km 上荻野方面ルート　全長8.4km 飯山方面ルート　全長5.4km 森の里方面ルート　全長7.7km 相川方面ルート　全長4.9km	[1]  [20]
昭和61年 （1986年）	上尾市都市モノレール（調査）	埼玉中枢都市圏都市モノレール構想路線の内の一つ 大宮都市モノレール、浦和市営モノレール等と並行し調査 日本跨座型モノレール	[1] [17] [18] [19]
平成10年 （1998年）	石狩市都市モノレール（調査）	【2023年調査完了】 石狩市が検討した都市モノレールルート(跨座式) 麻生駅・栄町駅 各駅から石狩市役所付近までの2ルート（別に鉄道2ルート）で検討。それまで懸垂式で検討が成されてきたが、唯一跨座式モノレールとして調査を実施。”石狩市軌道系交通等事業化調査”より。	[21]

2.計画時期不明未成線一覧

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